本文摘要:5月25日,在一连串爆炸声之后,这些被称为绿色示威的LPG巴士被破坏了一次。

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5月25日,在一连串爆炸声之后,这些被称为绿色示威的LPG巴士被破坏了一次。(南方周末记者彭利国/图)南方周末记者彭利国中国的城市巴士没有停止过能源清洁化的追求,但在热衷于绿色环保的同时,多少忽略了绿色安全上的担忧? 哈尔滨同一条LPG公共汽车路线上的重复爆炸声确实是最刺目的标本。

才4年,2011年5月29日傍晚,落在哈尔滨达道街的破院子里,烧焦的气息还没有散去。那是连续爆炸的痕迹。大院的住户小王还自己捡了命真是太好了。

“如果不吃完饭出去散步,我们的老夫妇就被困在里面了。”。4天前,5月25日下午7点30分左右,在84路公共汽车终点站停车场的院子里,6辆公共汽车和一辆运送液化石油气罐的卡车突然爆炸,冲天的火摇晃着夜幕下的哈尔滨,小王住了将近30年的平房也倒塌了。

由于消防队员及时赶到,与爆炸地点隔墙的渔业公司冷库的4吨氨气没有爆炸,现场共计52个液化气罐也只有16个爆炸,其余幸成功转移,没有出现“非常严重”的结果。事后调查发现,这不是一起社会报复事件。

爆炸后第三天,哈尔滨市安全事故调查组公布了调查结果。84路公共汽车的修理工从运输卡车的车用储气罐中泄漏,工人正要从卡车中运出时,泄漏的气体和空气混合达到爆炸极限,与相邻工人宿舍食堂内的火警接触后,发生了爆炸和火灾。幸运的是,当时住在同一个院子里的居民和民工在外面,最终没有出现死伤者。84号队队长和三名卸货工人最终受到了行政拘留15天的处罚。

哈尔滨市也要求彻底检查第一时间使用液化石油气的所有巴士。4天后,只有框架的巴士残骸留在现场,没有打扫。84路公共汽车也已经恢复正常运行,搭载液化石油气罐的LPG公共汽车有时出入,好像一切正常。

但是,周围居民的不安还没有分散。很多人记得类似的场景是四年前上演的。同一条公共汽车线也在车库停车场,事故的原因也基本一致。

2007年4月16日,当时的84路公共汽车车库位于天合街,车库内设置了很多用于供应煤气的液化气罐。由于气管出现间隙,液化气泄漏,维修人员开车时产生火花,点燃放置在车库内的液化气罐,引起了爆炸火灾。结果,大约600平方米的车库成了废墟。

这到底是怎么危险的四伏公共汽车路线? 资料链接曾经是风光的LPG总线LPG总线是指液化石油气总线,代替柴油和汽油总线,成为各地建设绿色能源总线的代名词,到2004年底,北京市LPG总线1712辆,乌鲁木齐市LPG总线70 长春市LPG巴士1761辆广州市LPG巴士2100辆哈尔滨市LPG巴士2209辆,青岛市LPG巴士350辆……现在LPG又计划更新概念,但他们大多行驶在城市道路上,安全问题与人命有关。在“示范线”的另一方面“我们是绿色队”。》5月29日晚,84路公共汽车的高姓工作人员向南方周末记者介绍时,从这里开始。两次爆炸事故的液化气罐其实是84路公共汽车的燃料源。

哈尔滨市从10余年前开始了公共汽车清洁能源化的改造,最初液化石油气部分是LPG (液化石油气)公共汽车代替柴油汽油。当时的84条线路率先成为绿色升级的线路。在哈尔滨,84号队及其东家——哈尔滨吉塞克电子有限公司被称为绿色之星。84路车是迄今为止“哈尔滨单一燃料LPG巴士示范工程”的唯一示范车。

这项工程是“十五”国家科技攻关计划之一。甚至在最近的2011年初,哈尔滨市公共汽车行业举行的安全优良服务比赛表彰大会上,吉泽克公司也获得了“优良公共汽车企业”奖。但是,两次爆炸表明,该演示线路在享受LPG总线绿色光环的同时,多少忽略了LPG总线的安全风险。

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哈尔滨市清洁能源汽车协调领导小组办公室副主任尹晋祚告诉南方周末记者,在这次爆炸中,84号列车的主要问题是自己购买车辆用液化气罐,进行来不及向正规供气站供气的公共汽车通风参加这次爆炸事故调查的哈尔滨市质量监督局官员吕欣也坦率地说,公共汽车企业自己换罐子装煤气是“违法”的。根据规定,使用LPG的公共汽车必须向正规的LPG填充站供气。

企业的缘分怎么了? 当地LPG巴士司机对南方周末记者说了中奥妙的话。“去加气站,往返晚了的话,可能得跑一圈。》少一圈显然不是以营利为目的的民营巴士公司想看的,对这个司机来说少一圈意味着近30元的奖金流水了。84路车调配室的墙上贴着“司机不按车规定对加气站处以加气罚款50元”的规定。

现在我认为这样的规定只不过是纸上装饰品。同一所大院的居民证明,自去年84号大街租了大院作为停车场以来,每天来两辆装有液化气瓶的卡车84卢卡瓦斯,长期在大院停车。根据《哈尔滨市汽车使用清洁燃料管理办法》的规定,车辆所有者或使用者安装、拆卸或修理专用装置时,必须由取得相应资格的企业实施。

关于车用气瓶,必须由取得特殊设备安装、修理资格的企业实施。但是,这样的规定依然是装饰品,“你家的煤气罐不是全部自己更换,而是要领证吗? ”。

如果84号员工很坦率。事实上,近年来,以环境保护的名义出现在道路上的LPG巴士成为“火”的故事在哈尔滨并不少见。

2003年,由于司机的操作错误,改造成同时燃烧燃料油和LPG的79路车相继发生了2起起火事故。2008年11月21日,208支队伍的终点停车场起火,8辆并排的巴士只在铁架上燃烧,罪魁祸首是LPG。国家燃气汽车技术标准委员会委员、北京中兴恒和能源科技有限公司总工程师总统府学庄对南方周末记者说,由于环境保护和经济与大庆油田丰富的LPG资源毗邻,哈尔滨市政府于1994年已经试水LPG汽车,在全国排名第一薄板是当时哈尔滨市市政府发展LPG汽车工程的发起人和组织实施者。

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第一个LPG供气站,第一个双燃料(LPG和汽油或柴油)汽车办公室的设立,第一个全国燃气汽车研讨会在哈尔滨举行……当时哈尔滨的双燃料汽车现象曾经成为全国标准。1999年,哈尔滨被列为国家“清洁车行动”的前12个试验城市之一。尹晋祚回忆说,被列为飞行员城市后,哈尔滨LPG汽车和加气站上演了疯狂的场景。当时,在哈尔滨建设加油站一事“一家也不承认”。

但是,乘坐环保顺风车的加气站表示:“因为也没有进行环境评估,所以几个部门来到现场协商后,几天就被批准了。”。2008年至今,哈尔滨的LPG巴士达到2491辆,占哈尔滨巴士整体的54.68%。

但是,打着环境保护旗帜的LPG的安全套件问题始终没有得到根本的解决。2008年,哈尔滨市交通局副局长谭洪志向媒体罗列了LPG汽车的几起罪名:公共汽车企业在进行煤气改造时,为了方便钱和图纸,擅自寻找没有改造资格、没有专家认证的“草台班子”,煤气改造后,有些公共汽车企业出现了摩托车
根据哈尔滨交通局监督处的文件,从2004年到2008年9月,哈尔滨发生LPG巴士自燃事故的27起,占前段时间巴士自燃事故的75.54%。2008年政府要求各公共汽车企业进行双燃料车状况和管理工作的“地合式”自检,但5月25日发生的这次爆炸依然表明“强调矛盾和问题”没有消失。

更大的担忧之一是,在官方视野中,LPG巴士已经不是宠儿了,你期待着把重点放在“强调矛盾和问题”上吗? “我们现在对LPG的态度是维持现状。」尹晋祚说。转折点发生在2007年,随着大庆油田天然气管道直接进入哈尔滨,LPG的风头更环保,被经济上的CNG取代。

2010年,在哈尔滨更新的清洁能源汽车中,CNG巴士占294辆,而LPG巴士只有20辆。当时的27台LPG煤气供应所,因为没有城市建设和车就被问津,所以枯萎到了现在的7台。

“十一五时期到了天然气汽车时代。》总统府表示,“九五”期间LPG汽车占全国的绝大多数,“十五”期间LPG和CNG交替,“十一五”是CNG汽车整体的时代。“现在,全国天然气汽车约60万辆,而液化气体(LPG )汽车只有8万辆左右。

”“宠物脱落”下,LPG汽车的安全性问题还能保证吗? 5月25日爆炸事件发生仅4天后,5月29日下午,84路公共汽车4路车司机乘坐香烟、开始、点燃,从刚爆炸的网站拉着乘客出发。车外站台上有一个新横幅“安全君,我靠他,平安靠大家”,车内是“禁止吸烟”的标志,车后还挂着液化气罐。blkcommentpa : link { text-decoration 3360 none }.blkcommentpa : hover { text-decoration 3360 underline。

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