本文摘要:汽车上搭载的方向转换系统是(1)机械式液压动力方向转换系统。

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汽车上搭载的方向转换系统是(1)机械式液压动力方向转换系统。(2)电子液压辅助重整系统(3)另一个电动辅助重整系统。一、电动助力重整系统(EPS)1、英语全名为ElectronicPowerSteering,全名为EPS,利用电动机产生的动力帮助驾驶员开展动力重整。

含有EPS,结构零件不同,但大致相同。一般包括转矩(方向转换)传感器、电子控制单元、电动机、减速机、机械转向、蓄电池电源。2 .主要工作原理:汽车转向时,扭矩(转向)传感器感觉不到方向盘的扭矩和白鱼旋转的方向。这些信号不能通过数据总线发送到电子控制单元。

电子控制单元根据传递转矩、方向转换等数据信号,不向电机控制器接收动作指令。马达不会根据明确的需要输入适当大小的旋转扭矩。如果不改变方向,本系统就不工作,在standby (休眠状态)状态下等待呼叫。从电动电动助力转向的动作特性来看,我感觉不到进入这样的车,俗话说方向感觉更好,高速时更稳定,方向不漂浮。

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另外,不转换方向的时候不工作,所以多少节约了一些能量。一般的高级车多用于这种辅助转向系统。

由于电动动力转向系统只需要电力,不需要液压,所以与机械式液压动力转向系统相比,省略了很多设备。没有液压系统所需的油泵、油管、压力流量控制阀、储油箱等,零件数量少,配置方便,重量轻。另外没有宿主损失和液体流出损失。因此,电动助力重整系统在各种经过条件下可以节约80%左右的能源,提高了汽车的运营性能。

因此,近年来取得了迅速的进展,也有助于今后系统向发展方向的转变。虽然一部分汽车的胎冠上有电动助力变化,但是不仅仅是确切意义上的纯电动助力变化,还需要液压系统。只不过是来自马达的加油。传统液压动力重整系统的油泵是由发动机驱动的。

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